除了销量下滑之外，李湖指出，联合机构没有决定权是改革原因之一。付悦表示，联合机构原本成立是为了能够实现资源的优势互补、增强市场开拓、渗透与竞争能力，共同开发和利用市场机会。
“但是，由于现有机构并非实体性质，岗位、权力和责任等的界定，包括整个组织机构内的从属关系都会存在一些模糊和交叉，不利于正常行使职责;而且目前并未整合其他部门如财务、人事、采购、IT、PR等，IMSS同这些平级部门的并存，势必会引起内耗。”CAM汽车咨询北京分公司宁继红指出。
宁继红认为，目前来看相关举措对于国产极光的销量有促进作用。但至于根结所在，还是机构权限问题，将机构升级为一家具有实际业务销售权限的合资销售公司，无论是进口车还是国产车，都整合到机构进行销售。
“现在对于机构的调整，包括把其他部门整合到机构，都是为之后铺路。如整合完毕，机构的执行力增强，高管的战略得以自上而下实施，在业务操作权限和空间也更加拓展了，那么对于未来的国产车型，是有很大的促进作用。”宁继红表示。
付志勇分析说，目前采取的一系列举动会对汽车的销量有一定的帮助。但是效果如何还是要取决于未来新产品的落地化速度。另外，中方的董事会上能不能和外方在产品规划、利益分配上进行协调。然后就是在销售层面上，机构内部能不能形成协同。
结语
受整体环境、进口和国产车更替及央视3·15晚会曝光的影响，今年以来，捷豹路虎销量开始大幅下降。今年前5月，其在华累计销量下降23%，成为豪车阵营里面的“重灾区”。对于捷豹路虎中国来说，艰难的含义不仅包括短期销量和市场价格的波动，更重要的是协调好进口与国产之间的过渡，以及进一步协同自身与合资公司的资源，让长远利益得到最大化。
