轮胎的胎侧是最薄弱的部位，如果司机位置感不佳，蹭马路牙子是常有的事，久而久之胎侧破损，严重会有很高的爆胎风险。当然了，胎侧受损也不能直接判“死刑”，在安全情况下可以修补。那什么情况下能修补?什么情况下一定需要更换呢?下面知车为大家详解。
胎侧受损，这两种情况必须换!
1、胎侧有鼓包：这种情况轮胎没有任何修补的价值，必须更换新轮胎。
2、胎侧破损严重：橡胶完全开裂，意味着轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构已经被完全破坏，只能报废。
胎侧受损，这两种情况可以修补!
1、胎侧橡胶缺失：胎侧受损部位只是掉了橡胶，没有见到帘子布层，可以进行修补。平时还要多加留意，多检查漏气情况，受损部位有无加重。
2、胎侧插钉子孔小于6mm：胎侧的帘布是纵向分布的，只要铁钉或其他硬物没有把帘布弄断，修补后还可以使用。
虽然不建议修补胎侧，但市场上还是有修补胎侧的服务，主要有冷补(贴胶皮)、热补(热熔胶皮)及蘑菇钉修补。
1、冷补(贴胶皮)：是针对较大的创口进行修补，不过时间长了，胶皮就会脱落，不耐用。冷补前记得要清理干净。
2、热补(热熔胶皮)：将专用的生胶皮贴附于创口上，再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶皮与轮胎完全贴合。
3、蘑菇钉修补
其实，有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，如轮胎种类、花纹、规格、载重指数等等，了解胎侧上的那些数字：
举个栗子：P 195/55R15 85V
“P”：指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)
“195”：轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“55”：轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，数值越小，越显扁平。
“R”：此轮胎为子午线结构，也就是说帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。
“15”：轮辋直径(以英寸为单位)，必须匹配15英寸轮辋。
“85”载重指数：不同的载重指数代表不同的最高载重。
“V”速度级别：不同的英文字母表示不同的速度级别。
常用的负载指数和速度等级标识对照如下：
识别轮胎日期：如0213代表为2013年的第2周，推算下来就是2013年1月。
知车，车主经验分享社区，帮你解决用车、养车、修车、买车等一切关于车的问题。了解更多汽车知识，欢迎关注知车微信公众号：zhichejx！
