新能源车市场近几年呈现出比较明显的销量增长态势，这不仅是因为新能源车是未来汽车市场的发展方向，更是因为新能源车在国内出行中具备不限行不限号、上牌容易等优势，因此促进了新能源车市场的发展。在这样的情况下，新能源车市场中出现了如理想汽车蔚来汽车、小鹏汽车等影响力较大、深受消费者欢迎的新造车势力，它们打造的车型也获得了比较不错的销量。
从今年10月的交付量来看，蔚来汽车当月交付5055辆，创下了蔚来汽车的单月交付量新纪录，并且拿下了同比100%的销量增长，其中蔚来ES8单月交付1477辆，蔚来ES6交付2695辆、蔚来EC6交付883辆。小鹏汽车当月的交付量是3040辆，这也是小鹏汽车今年第二次拿下破3千台的单月交付量，其中小鹏G3单月交付936辆，小鹏P7交付2104辆。
除了蔚来汽车、小鹏汽车这两个相对老牌的新造车势力之外，国内新能源车市中，还有一家足以被称之为“黑马”的新秀品牌，那就是理想汽车。目前理想汽车只推出了理想ONE一款车型，但是在今年10月，理想ONE一款车型的交付量就达到了3692辆，按照单一车型交付量来看，它要比蔚来ES6、小鹏P7的交付量还要更高，做到了“后来居上”。
理想ONE还不仅仅只在今年10月拥有高销量，事实上理想ONE已经连续多个月成为了新能源中大型SUV市场中的销量冠军，今年9月更是凭借3504辆的交付量，成为了整个新能源SUV市场中的销量冠军，如今10月理想ONE交付量再度提升之后，它延续销量冠军的可能性同样很大。而且需要注意的是，自打今年7月之后，理想ONE所取得的订单均为新增订单，也就是说理想ONE的造血能力同样不错，并且凭借自身的造血能力实现了销量的连续增长。
当然，作为新造车势力中后来者的理想汽车，在基础方面上其实要比蔚来汽车、小鹏汽车差一些，这直接体现在终端零售中心的数量上。目前理想汽车在全国范围内共有41家零售中心，覆盖36个城市，考虑到理想汽车开始布局销售网络的时间，这样的零售中心数量并不算少，但是比起蔚来汽车来说确实要少不少，然而在这样的情况下，理想ONE的销量却并没有受到影响，反而越卖越好，其原因何在？
这和理想ONE的续航能有一定的关系，在目前充电桩并没有大规模普及的情况下，拥有增程式理想ONE动力加持的理想ONE，可以被视为是最“自由”的新能源车。增程式动力的存在，让理想ONE有了加油+充电两种不同的补充续航方式，因此无论是大城市还是郊区，理想ONE都不至于出现续航不足的情况，这自然让理想ONE变得更加“自由”。
除此之外，理想ONE还拥有6/7座布局，它本身的车长是5020mm，轴距是2935mm，而售价70万级别的宝马X5，虽然也是中大型SUV，但是就只提供了5座布局，且车长不如理想ONE。对于多人口家庭来说，自然是理想ONE的实用性更强，能够适应更多不同的用车场景。
综上所述，别看理想ONE仅仅售价32.8万，但是这款车型本身的产品力却不输给70万价位的豪车，而且因为本身增程式动力的存在，让理想ONE拥有了其他新能源车所没有的特性，更能贴合当下国内的用车情景。这样一来，理想ONE能够获得高销量、比蔚来汽车、小鹏汽车所打造的车型卖得更好，也就理所当然了。
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